1 month ago
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Xiaomi hat in China heute die neue Generation des Xiaomi SU7 offiziell ins Rennen geschickt. Die elektrische Limousine wird weiterhin in den drei bekannten Varianten Standard, Pro und Max angeboten. Preislich startet der Spaß bei 219.900 RMB (ca. 28.360 Euro) für das Basismodell. Wer zum Pro greift, muss 249.900 RMB (ca. 32.230 Euro) auf den Tisch legen, während das Topmodell Max mit 303.900 RMB (ca. 39.190 Euro) in der Liste steht. Logo, wird hierzulande natürlich teurer. Der Hersteller verspricht Verbesserungen in den Bereichen Design, Fahrdynamik und Sicherheit.
Optisch bleibt man sich treu, die Abmessungen von fünf Metern Länge und zwei Metern Breite sind identisch zum Vorgänger. Auffälligste Änderung ist laut Xiaomi der neu gestaltete Lufteinlass an der Front, der nun sportlicher wirken soll und das Radar besser integriert. Bei den Farben hat Xiaomi die Palette auf neun Optionen erweitert, neu dabei sind Coastal Blue, Blazing Red und Viridian Green. Auch bei den Felgen gibt es neue Designs bis hin zu 21 Zoll (ca. 53 cm). Der vordere Kofferraum fasst 105 Liter und lässt sich nun auf acht verschiedene Arten öffnen, unter anderem per Sprachbefehl.
Im Innenraum wurde laut Xiaomi ordentlich nachgebessert. Sitzbelüftung und -heizung sind jetzt über alle Modelle hinweg Standard. Der Fahrersitz lässt sich 18-fach elektrisch verstellen, inklusive aktiver Seitenwangen. Auch im Fond gibt es dickere Polster und verstellbare Lehnen für mehr Komfort auf langen Strecken. Ein nettes Detail ist der überarbeitete Kühlschrank mit eigenem Kompressor, der nun schneller kühlt und leiser arbeiten soll. Generell wurde an der Dämmung gefeilt, Doppelverglasung ist jetzt Serie, was für mehr Ruhe im Karton sorgen dürfte.
Unter dem Blech arbeitet in der gesamten Flotte nun der HyperEngine V6s Plus Motor. Das sorgt im Max-Modell für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in knapp über drei Sekunden. Interessant sind die Reichweitenangaben nach dem chinesischen CLTC-Zyklus: Das Standard-Modell kommt 720 Kilometer weit, der Pro schafft beachtliche 902 Kilometer und der Max liegt bei 835 Kilometern. Dank 800-Volt-Architektur soll das Laden flott gehen, Xiaomi spricht von 670 Kilometern Reichweite in 15 Minuten.
Das neue Smart Chassis 2.0 bringt eine adaptive Luftfederung mit, die sich automatisch an die Straße anpasst. Der Wendekreis liegt bei stadttauglichen 11,4 Metern. Ein neuer Modus für nasse Fahrbahnen erkennt Regen über Sensoren und passt die Stabilitätssysteme entsprechend an, um Rutschen zu vermeiden.
Auch softwareseitig hat man aufgerüstet: Ein NVIDIA DRIVE AGX Thor Chip kümmert sich um die Assistenzsysteme, während ein Snapdragon 8 Gen 3 das Infotainment befeuert. Ob da auch Bloatware im System ist? Man weiss es nicht. Das System unterstützt nun komplexere Sprachbefehle und kann dank Außenmikrofonen sogar Befehle von außerhalb des Autos entgegennehmen.
Sicherheitstechnisch wurde die Karosserie mit mehr ultra-hochfestem Stahl verstärkt. Neun Airbags sind serienmäßig an Bord. Die Kameras und Sensoren verfügen nun über eine automatische Reinigungsfunktion, was die Zuverlässigkeit der Assistenzsysteme bei schlechtem Wetter erhöhen soll. Bestellen lässt sich der Wagen ab sofort in China, Informationen zu einem Start in Europa gibt es derzeit noch nicht. Autofreaks schauen mal hier rein.
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