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Porsche kommt mal wieder mit einem neuen E-Auto um die Ecke: dem neuen Porsche Cayenne Coupé Electric. Drei Modellvarianten mit bis zu 850 kW bzw. 1.156 PS sind angedacht. Inspiriert wurde das Design laut dem deutschen Hersteller von der Form des 911. Als kombinierte WLTP-Reichweite des Cayenne Coupé Electric bringt man bis zu 669 Kilometer ins Spiel.
Mit 4.985 Millimetern ist das vollelektrische Cayenne Coupé genauso lang wie das SUV-Modell und mit 1.980 Millimetern (ohne Spiegel) ebenso breit. Am höchsten Punkt ist es mit 1.650 Millimetern aber 24 Millimeter flacher. Das Ladevolumen beträgt 534 bis 1.347 Liter. Der Frunk fasst zusätzliche 90 Liter. Analog zum SUV ist eine Anhängezugvorrichtung mit bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast erhältlich. Ein Offroad-Paket lässt sich im Rahmen der Ausstattungswahl laut Hersteller kostenpflichtig dazubuchen.
Drei Modelle gibt es laut Porsche zum Start:
- Cayenne Coupé Electric mit 300 kW (408 PS, Cayenne Coupé Electric (WLTP): Stromverbrauch kombiniert: 21,3 – 19,2 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO2-Klasse: A), Overboost-Leistung bei Launch Control 325 kW (442 PS), 0 – 100 km/h in 4,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 230 km/h, Preis in Deutschland ab 109.000 Euro
- Cayenne S Coupé Electric mit 400 kW (544 PS, Cayenne S Coupé Electric (WLTP): Stromverbrauch kombiniert: 21,1 – 18,9 kWh/100 km; CO2Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO2-Klasse: A), Overboost-Leistung bei Launch Control 490 kW (666 PS), 0 – 100 km/h in 3,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h, Preis in Deutschland ab 130.300 Euro
- Cayenne Turbo Coupé Electric mit 630 kW (857 PS, Cayenne Turbo Coupé Electric (WLTP): Stromverbrauch kombiniert: 22,0 – 20,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO2-Klasse: A), Overboost-Leistung bei Launch Control 850 kW (1.156 PS), 0 – 100 km/h in 2,5 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 260 km/h, Preis in Deutschland ab 168.500 Euro
Serienmäßig verfügt das Coupé über eine adaptive Luftfederung mit Porsche Active Suspension Management (PASM). Für die Cayenne S Coupé Electric und Cayenne Turbo Coupé Electric ist optional das aktive Fahrwerk Porsche Active Ride erhältlich. Eine Hinterachslenkung mit einem Einschlagwinkel von bis zu fünf Grad lässt sich bei allen Modellen ergänzen.
Porsche setzt auf 800-Volt-Technik
Die drei Modelle Cayenne Coupé Electric verwenden 800-Volt-Technologie für bis zu 390 kW Ladeleistung an passenden DC-Schnellladern bzw. unter spezifischen Bedingungen sogar 400 kW. Mit dem serienmäßigen On-Board-Lader liegen AC-Ladeleistungen von bis zu 11 kW an, optional sind bis zu 22 kW möglich. Das Cockpit setzt auf eine Display-Kombination aus volldigitalem Kombiinstrument, dem zentralen Flow Display sowie einem Beifahrer-Display und einem AR-Head-up-Display als Option. Digitale und analoge Bedienelemente ergänzen sich.
Die E-Autos bieten zudem ein Panorama-Glasdach – optional mit einer elektrisch schaltbaren Flüssigkristallfolie. Auf Wunsch ist zudem ein Coupé-spezifisches Leichtbau-Sport-Paket erhältlich. Modellabhängig reduziert es das Fahrzeuggewicht um bis zu 17,6 Kilogramm. Das Paket umfasst unter anderem ein Leichtbaudach aus Carbon, Carbon-Einleger, spezifische 22-Zoll-Räder und Performance-Reifen.
Innen dominieren bei jenem Paket dann Elemente wie die Sitzmittelbahn in Stoff mit Pepita-Muster, der Race-Tex-Dachhimmel und offenporige Carbon-Oberflächen. Auf Wunsch ist das Leichtbau-Sport-Paket auch mit schwarzer Lederausstattung sowie einer 2+1-Hintersitzanlage kombinierbar.
Ihr habt aber oben ja schon die durch mich fett hervorgehobenen Preise gesehen. Los geht es für das Porsche Cayenne Coupé Electric ab 109.000 Euro. Das muss man auch erstmal auf der hohen Kante haben.
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