1 month ago
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Die BMW-Group hat bekanntgegeben, dass man die internationale Zulassung für innovative Fahrerassistenzsysteme gemäß der UN Regelung Nr. 171 für Driver Control Assistance Systems (DCAS) erhalten habe. Man sei, nach eigenen Angaben, der erste Automobilhersteller in Deutschland mit dieser internationalen Zulassung. Diese mache den Weg für neue Assistenzsysteme frei – den Anfang soll da der neue BMW iX3 machen, der künftig mit erweitertem Funktionsumfang des Autobahnassistenten (auch hierzulande) verfügbar sein wird.
Der Autobahnassistent erlaubt es Fahrern bei Geschwindigkeiten bis 130 km/h die Hände vom Lenkrad zu nehmen („Hands-off-Funktion“). Diese müssen allerdings aufmerksam und eingriffsbereit bleiben. Diverse Faktoren spielen für die Hands-off-Funktion der Level-2-Assistenz zusammen, darunter redundante Sensorik zur Spurführung sowie Plausibilitätsprüfungen und klare Systemgrenzen sowie eine intuitive Bedienung und das aktive Einbeziehen des Fahrers (mittels Anzeigen, Lenkradbeleuchtung und akustischen Signalen). Neu ist eine Fahrerbeobachtung mit einem Innenraum-Kamerasystem.
Dank DCAS-Zulassung gibt es weitere Funktionen: In Verbindung mit aktiver BMW-Maps-Routenführung schlägt der Assistent Spurwechsel an Autobahnkreuzen oder Ausfahrten vor, die der Fahrer mit Blickbestätigung quittiert. Auch beim Durchfahren von Autobahnkreuzen und bis zum Ende von Ausfahrten bleibt das System aktiv.
BMW erweitert mit der neuen Generation des Autobahn- und City-Assistenten zudem die Assistenzsysteme für den städtischen Verkehr. In Deutschland wird zum Marktstart etwa das Anhalten an roten Ampeln und das automatische Wiederanfahren bei Grün unterstützt. Weitere Funktionen für komplexe urbane Fahrsituationen werden per Over-the-Air-Software-Update ausgerollt.
Den Übergang zwischen Fahrassistenz und Führung durch den Fahrer will man mit BMW Symbiotic Drive schaffen. Neben der symbiotischen Lenkung ist der BMW iX3 das erste Modell mit symbiotischer Bremse. Bei aktiver Fahrerassistenz kann der Fahrer das Assistenzsystem jederzeit nach seinen Wünschen über leichte Eingriffe in die Lenkung und die Bremse individuell beeinflussen, ohne die Fahrerassistenz dadurch abzuschalten. BMW habe hierfür mehr als zwei Dutzend Patente angemeldet.
Kann man euch für die neuen Funktionen und den Funktionsumfang der BMW-Assistenzsysteme begeistern oder seht ihr das ganze kritisch?
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