Neue T&E-Analyse auf Basis von EEA-Daten zu 127.000 PHEVs (Bj. 2023) zeigt: real 135 g CO2/km, nur 19% weniger als Benziner/Diesel; selbst im E-Modus 68 g/km, weil der Verbrenner auf rund einem Drittel der Strecke mithilft. Für Fahrer bedeutet das im Schnitt 500 € Mehrkosten pro Jahr durch versteckten Kraftstoffverbrauch; WLTP-Werte werden vielfach deutlich verfehlt. Politisch brisant: Hersteller drängen auf „saubere“ Einstufung und Ausnahmen nach 2035, während EU-Korrekturfaktoren ab 2025/2027 strengere Ziele erzwingen.
