Mercedes-Benz GLC mit EQ: Neues E-Auto soll in der Kälte auftrumpfen

Mercedes-Benz will mit dem neuen GLC ein E-Auto auf den Markt bringen, das man in den letzten Wochen bereits intensiven Tests im winterlichen Schweden unterzogen hat. Somit will man sicherstellen, dass das Auto auch bei extrem niedrigen Temperaturen zuverlässig arbeitet. Obendrein soll der GLC mit EQ-Technologie auch bei Eis und Schnee über ausreichend Bodenhaftung verfügen.

Das will Mercedes-Benz über 4Matic sicherstellen, womit man am Ende unter anderem seinen Allradantrieb meint. Da hilft auch eine leistungsstarke Drive-Unit an der Vorderachse, die bei Bedarf
mithilfe einer Disconnect Unit (DCU) zu- oder abgeschaltet werden kann. Zudem erkennen Sensoren die Drehungen der Räder und werten diese aus, um das Drehmoment anzupassen. Da die beiden elektrischen Motoren zudem unabhängig voneinander gesteuert werden können, ist es möglich, die Leistung für optimale Sicherheit auf der Straße zu regulieren.

Bremskraft und Rekuperation sollen ebenfalls filigran abgestimmt werden, um die Reichweite des Mercedes-Benz GLC EQ zu erhöhen. Für eine effiziente Energienutzung sind beide Electric Drive Units mit Leistungselektronik mit Siliziumkarbid-Wechselrichtern ausgerüstet. Das Bremssystem kombiniert wiederum die bisher separaten Komponenten Bremskraftverstärker, Hauptzylinder und ESP-Regelung in einem Modul.

Mercedes-Benz GLC EQ nutzt eine 800-Volt-Architektur

Laut Mercedes-Benz setzt man für den kommenden GLC EQ auf eine 800-Volt-Architektur, ein Zwei-Gang-Getriebe am Hauptantrieb an der Hinterachse und verschiedene Ausführungen der Hochvolt-Batterien. Die Top-Type-Batterie wird DC-Laden mit Leistungen von über 320 kW ermöglichen. Die Zellen der Top-Variante verfügen über Anoden, bei denen Siliziumoxid zum Graphit beigemischt ist, was zu einer höheren gravimetrischen Energiedichte führt, wie der Hersteller erklärt.

Das kommende E-Auto verfügt zudem serienmäßig über eine luftseitige Wärmepumpe. Sie kommt für die Erwärmung des Innenraums mit rund einem Drittel der elektrischen Energie aus, die ein vergleichbarer elektrischer Zuheizer für die gleiche Heizleistung unter den gleichen Randbedingungen benötigen würde. Dabei kann die Wärmepumpe drei Energiequellen parallel nutzen: die Abwärme des Electric Drive Units, die Abwärme der Batterie sowie die Umgebungsluft. Die Wärmepumpe ist Teil der Klimaanlage, die sowohl im Sommer kühlt als auch im Winter heizt.

Weitere Angaben zum kommenden Mercedes-Benz GLC EQ tätigt der Anbieter noch nicht. Es soll später, noch weitere Informationen, zeitnaher zur Veröffentlichung, geben.

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