Hyundai und Kia: Elektroautos werden Teil des Stromnetzes mit V2X-Diensten

Die Hyundai Motor Group treibt die Vernetzung ihrer Elektrofahrzeuge mit der Energieinfrastruktur voran. Unter dem Schlagwort Vehicle-to-Everything, kurz V2X, sollen die Autos künftig nicht nur Energie verbrauchen, sondern auch speichern und bei Bedarf wieder abgeben. Das Unternehmen hat dazu Pläne für verschiedene Märkte vorgestellt, die sowohl das öffentliche Stromnetz als auch private Haushalte betreffen.

In Südkorea startet bis Ende 2025 ein Pilotprojekt auf der Insel Jeju. Da dort oft ein Überschuss an erneuerbaren Energien besteht, dienen Modelle wie der Hyundai IONIQ 9 und der Kia EV9 als flexible Netzspeicher. Die Fahrzeuge laden auf, wenn die Energiepreise niedrig sind, und speisen Strom zurück ins Netz, wenn der Bedarf steigt. Das hilft bei der Netzstabilität und optimiert die Energiekosten, so die Verantwortlichen.

Auch in Europa tut sich etwas. In den Niederlanden wird ebenfalls Ende 2025 ein kommerzieller Vehicle-to-Grid-Dienst (V2G) eingeführt. Dieser baut auf bestehenden Smart-Charging-Lösungen auf. Über bidirektionale Ladetechnik können Nutzer ihre kompatiblen Fahrzeuge automatisiert zu günstigen Zeiten laden und überschüssige Energie zu Spitzenzeiten zurück ins Netz verkaufen. Zum Start sind der IONIQ 9 und der Kia EV9 dabei, eine Ausweitung auf weitere Modelle und europäische Länder ist geplant.

Für den US-Markt liegt der Fokus hingegen auf Vehicle-to-Home (V2H). Hier fungieren die Elektroautos primär als Notstromversorgung bei Netzausfällen oder Unwettern. Kia ermöglicht dies bereits beim EV9, Hyundai zieht mit dem IONIQ 9 nach. Auch der Kia EV6 ist ab dem Facelift mit der Technik kompatibel. Nutzer können so Strom in Nebenzeiten speichern und ihn bei Lastspitzen oder Ausfällen für den Haushalt nutzen.

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