Hersteller bieten E-Autos oft mit unterschiedlichen Batterietypen an. LFP-Zellen sind langlebiger und günstiger, NMC-Zellen bieten mehr Reichweite.
Der Cupra Raval (Test) fährt in seiner günstigen Ausstattung mit LFP-Zellchemie – er basiert technisch auf dem VW ID. Polo.
(Bild: Martin Franz)
09.09.2026, 08:58 Uhr
Lesezeit: 8 Min.
Von
- Christoph M. Schwarzer
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E-Auto-Kaufberatung: LFP- und NMC-Batterien im Vergleich
- Ein rundes Viertel mehr Reichweite
- LFP mit hoher Dauerhaltbarkeit bei geringerer Energiedichte
- So viel Energieinhalt, wie der Kunde zu zahlen bereit ist
- LFP: ideal für preissensible Privatkunden mit Kurzstreckenprofil
- Vorkonditionierung fürs Schnellladen bei Kälte
- Auch im Premiumsegment wird verstärkt LFP verwendet
- Bei Intransparenz hilft die Suchmaschine
Darf’s etwas mehr sein? Wenn es für ein Elektroauto Traktionsbatterien mit unterschiedlichem Energieinhalt gibt, wollen viele Käufer die Version mit dem höheren Energieinhalt. Schließlich bedeutet ein Plus an Kilowattstunden mehr Reichweite. Neuerdings ist die Wahl oft mit einer anderen Zellchemie im gleichen Fahrzeugtyp verknüpft: Häufig kommt in den preisgünstigen Varianten ein Batteriesystem mit LFP-Zellen zum Einsatz. Für mehr Geld verkaufen die Hersteller NMC-basierte Elektroautos, die eine höhere Reichweite bieten. Was bedeuten die Kürzel in der Praxis, und ist es in jedem Fall besser, eine größere Summe zu investieren?
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