Laut einer von T&E ausgewerteten, geleakten ACEA-Position fordert die Autolobby über zehn Ausnahmen in der EU-CO2-Gesetzgebung für Pkw. Dazu zählen, Fahrzeuge mit angeblich „kohlenstoffneutralen“ Kraftstoffen als 0 g/km zu werten, die Korrektur der PHEV-Emissionen ab 2027 zu stoppen, Verschrottungs- und Produktionscredits sowie Super-Credits für Klein‑EVs. T&E berechnet, dass die Vorgaben so faktisch auf 52% EV-Anteil 2035 sinken würden. Die EU-Kommission steht unter Druck; ein Vorschlag soll bis Ende 2025 kommen.
